日前，“中汽协”发布了2025年2月行业产销数据，数据显示：2月商用车产销别离达到31。8万辆和31。3万辆，相较1月，商用车市场全体“回暖”，环比、同比呈现“双增加”。一汽解放2月不只正在NG细分市场一骑绝尘，且以24。3%份额沉回中沉卡终端销量王座。2025年前两个月，我国商用车产销别离实现61。7万辆和60。4万辆，同比别离增加10。2%和5。1%。2月，中沉卡提拔幅度最大，销量超8。9万辆，较上月环比增加8。6%。从各厂家销量数据来看——处于行业“第一梯队”的中国沉汽和一汽解放2月中沉卡销量均冲破“2万辆”，别离达到2。3万辆和2。1万辆；陕汽集团和春风集团月度销量也正在“万辆级”以上，此中，春风约1。4万辆，陕汽超1。2万辆；北汽福田销量近0。95万辆，以上形成了中沉卡市场的TOP5排名。“中汽协”发布，2月我国商用车出口7万辆，环比下降6%，同比增加13。2%。国内增幅大于出口，这取外部的不确定性和因关税频起而激发的经济形势动荡相关。不外，中沉卡出口量有所上升，实现2。4万辆，较1月环比增加7。1%。此中，中国沉汽出口约1万辆，占领中沉卡出口份额41。7%；陕汽集团紧随其后，以出口5500辆排名第二位，份额22。9%；北汽福田出口3000辆；一汽解放出口近2500辆；春风集团出口2000辆；安徽江淮出口1000辆，以上六家车企笼盖了我国中沉卡出口九成以上份额。本年1-2月天然气商用车（批发）销量达3。6万辆，同比增加17。2%。现实上，自北方步入“采暖季”以来，国内能源价钱未有大的变化，因而，NG车型延续了客岁四时度的热度，正在成本劣势下，天然气商用车仍然备受市场关心。终端数据反馈，2月一汽解放天然气中沉卡销量达到6000辆以上，市占率高达34。1%，1-2月累计发卖天然气车型8460辆，把合作敌手远远甩正在后面；中国沉汽NG产物2月销量3600余辆，市场份额20。6%；正在这一细分市场，春风和陕汽可谓“半斤八两”，春风NG销量为2800余辆，约占16。2%市场份额；陕汽NG销量2700余辆，份额15。5%；北汽福田NG销量超1800辆，以10。2%的份额位列行业第五名。当下，NG市场已成的“红海市场”，行业前五家的NG销量总和就占领96%的市场份额，若何正在红海市场中挖掘蓝海机遇？将是头部商用车企业本年的主要课题。初春，新能源范畴就展示出强劲的增加态势，2025年1-2月，新能源商用车国内（批发）销量为7。9万辆，同比增加53。8%；（终端）销量近4万辆。终端数据显示：北汽福田、江西吉利1-2月累计销量均正在4000辆以上，市场份额别离为10。9%和10。1%；春风集团和徐工集团1-2月新能源累计销量超3000辆，份额别离为8。1%和7。6%；沉汽、陕汽新能源累计销量超2700辆，份额同步占比7%；一汽解放、三一集团累计销量逾2300辆，份额别离为5。9%和5。8%，排列新能源细分市场第七和第八位。据悉，我国轻型商用车新能源渗入率从2023年的12。1%升至2024年的20。1%，新能源趋向正在商用车范畴渐成天气。跟着物流降本增效和低碳化成长趋向影响的加深，2月份，河南省出台硬核行动无效降低社会物流成本，利好新能源物流车。《方案》中提出：到2025年岁尾，除应急车辆外实现全省城市建成区物流配送、邮政用车根基新能源化。且这一趋向不只限于河南省，全国多地也发布了雷同政策，为新能源物流车成长势头注入了“强心剂”。一汽解放2月正在新能源范畴亦有“大动做”——取高老桩新能源集团进行了计谋合做签约，签下5000对新能源子母车，为行业的绿色出行以及解放新能源“蓝途”增光添色。值得一提的是，正在取消费者最为慎密的终端市场，一汽解放2月沉回行业中沉卡“王座”。1月终端销量以7000辆屈居第二，2月单月销量攀升至1。2万辆，以24。3%终端份额再度实现行业领跑；傍边，牵引、载货、NG市场终端份额均为行业第一；同期，京津冀、苏沪、山东、为解放一季度的稳健起步创制有益前提。2月，春风、沉汽中沉卡终端销量均冲破9700辆，市占率正在19。1%上下；陕汽发卖5800余辆、福田5300余辆、三一2000辆、徐工1700余辆，各企业终端销量排列其后，构成多个梯队。今岁首年月春的商用车市场虽有所“回暖”，但行业的体感温度仍乍暖还寒。不外，相信跟着地方经济工做会议的落实，国度以旧换新政策加力扩围，国际、国内消费的变化，都将有益于鞭策商用车市场稳中向好成长。